蓄電(dian)池叉車(che)驅動(dong)電(dian)機和電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)從直接到交流(liu)方向(xiang)。采用交流(liu)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)可以提(ti)高(gao)生產率，加(jia)快速(su)度，提(ti)高(gao)車(che)輛行駛速(su)度和龍(long)門提(ti)升速(su)度，高(gao)速(su)時輸出(chu)扭矩大(da)。在相同的(de)操作條件下，能耗低(di)(di)，可以延長(chang)電(dian)池的(de)單(dan)級使用時間。此外，交流(liu)電(dian)機沒有電(dian)刷和換向(xiang)器(qi)，因此不必定期維護(hu)，從而(er)降低(di)(di)了(le)整個(ge)交流(liu)控(kong)制(zhi)系統(tong)的(de)運行成(cheng)本。

蓄電(dian)池叉車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)正在向(xiang)電(dian)子(zi)化方向(xiang)發(fa)展。傳統(tong)(tong)的(de)(de)蓄電(dian)池叉車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)采(cai)用機械(xie)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)或液壓(ya)動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)。機械(xie)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)(de)缺(que)點(dian)是控制力(li)大，操作者容易疲勞，而(er)液壓(ya)動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)(de)缺(que)點(dian)是能量(liang)的(de)(de)浪費。電(dian)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)(de)使(shi)用不僅控制力(li)較(jiao)小，而(er)且比液壓(ya)動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)省(sheng)能源(yuan)約25%。

蓄電池(chi)(chi)叉車(che)(che)控(kong)制系(xi)統正朝著(zhu)集成(cheng)化的方(fang)向(xiang)(xiang)發展(zhan)。隨(sui)著(zhu)操(cao)作者對(dui)操(cao)縱舒適(shi)性的要求越來(lai)越高，綜合(he)操(cao)縱已(yi)成(cheng)為(wei)一種發展(zhan)趨勢。所(suo)謂綜合(he)控(kong)制，就(jiu)是用一個(ge)控(kong)制手柄來(lai)完成(cheng)蓄電池(chi)(chi)叉車(che)(che)的所(suo)有控(kong)制動作：叉車(che)(che)向(xiang)(xiang)前(qian)/向(xiang)(xiang)后(hou)，門架上升/下降(jiang)，向(xiang)(xiang)前(qian)/向(xiang)(xiang)后(hou)，向(xiang)(xiang)左/向(xiang)(xiang)右。這樣，可以降(jiang)低(di)操(cao)作者的勞動強度，從而提高勞動效率。

蓄(xu)電池叉車制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統正朝著電子(zi)化(hua)的(de)(de)(de)方向(xiang)發展。為了減少制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)沖擊，提高適用性(xing)，要(yao)求傳動(dong)系(xi)統的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)力(li)矩是可(ke)調(diao)的(de)(de)(de)，從而(er)(er)推動(dong)了可(ke)調(diao)轉矩電磁(ci)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)的(de)(de)(de)發展。可(ke)調(diao)扭(niu)矩制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)由彈簧壓力(li)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)和電子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)裝(zhuang)置-扭(niu)矩控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)組成。該(gai)機(ji)電制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統同(tong)時(shi)實(shi)現(xian)了制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)力(li)矩可(ke)調(diao)的(de)(de)(de)功(gong)能。此(ci)外，制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)的(de)(de)(de)磨損(sun)可(ke)以(yi)通過轉矩控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)進(jin)行(xing)監測，從而(er)(er)提高系(xi)統的(de)(de)(de)可(ke)靠性(xing)，降(jiang)低(di)運行(xing)和維護成本。此(ci)外，可(ke)調(diao)扭(niu)矩制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)還可(ke)以(yi)配備CAN總(zong)線接口(kou)，實(shi)現(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)的(de)(de)(de)遠程(cheng)診斷和控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)以(yi)及(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)器(qi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)網絡(luo)操作。

液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)馬達(da)(da)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的應(ying)用。液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)馬達(da)(da)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)可以控(kong)制(zhi)(zhi)馬達(da)(da)實現龍門(men)升降/前(qian)進/后退等動作(zuo)的無級(ji)調速(su)，也可以設(she)置馬達(da)(da)速(su)度來控(kong)制(zhi)(zhi)叉子傾(qing)斜/側移(yi)速(su)度。液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)馬達(da)(da)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的使(shi)用可節省25%的能源，延長電池組的單級(ji)使(shi)用時間，降低(di)液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統的熱值。

蓄電(dian)(dian)池叉車(che)門(men)架(jia)下降采(cai)用負(fu)(fu)載(zai)勢能(neng)回收技術。采(cai)用負(fu)(fu)載(zai)勢能(neng)回收技術可(ke)實(shi)現落門(men)架(jia)的無級調(diao)速，節(jie)能(neng)5%。負(fu)(fu)載(zai)勢能(neng)回收的原(yuan)理是當門(men)架(jia)下降時，液(ye)壓泵變(bian)成液(ye)壓馬達(da)，馬達(da)變(bian)成發電(dian)(dian)機(ji)，負(fu)(fu)載(zai)的勢能(neng)轉化(hua)為(wei)電(dian)(dian)能(neng)給電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)，以節(jie)約能(neng)源。