內燃(ran)平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)叉車尾部裝有平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)，通常稱為(wei)“配重(zhong)(zhong)”。平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)材(cai)質(zhi)一(yi)般采用HT100鑄鐵，其主要(yao)作用是(shi)作業時平衡(heng)(heng)貨物質(zhi)量產生的(de)縱向(xiang)傾(qing)覆力(li)矩(ju)，從而保持叉車的(de)縱向(xiang)穩定性。本文主要(yao)介紹平衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)的(de)結構特點(dian)。

　　1.選取和安裝

　　一般來說平衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)、質心位置、后(hou)懸(xuan)量(liang)(liang)由整車總體布(bu)置給定(ding)，其(qi)中平衡重(zhong)(zhong)質量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)取主要(yao)考慮叉(cha)車滿載(zai)堆垛和滿載(zai)行駛時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。平衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)直接影響到叉(cha)車前、后(hou)平衡的(de)(de)(de)(de)安全系(xi)數(shu)，是決定(ding)叉(cha)車安全系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)參(can)數(shu)。當平衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質量(liang)(liang)G確(que)定(ding)后(hou)，即(ji)(ji)可(ke)以后(hou)橋(qiao)中心為基(ji)準(zhun)，根據車架上(shang)平衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)裝配形式，準(zhun)確(que)確(que)定(ding)平衡重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車尾架上(shang)部外側有2個倒(dao)置的(de)(de)(de)(de)V形懸(xuan)掛塊，將平衡重(zhong)(zhong)用(yong)2條螺栓固定(ding)在其(qi)上(shang)即(ji)(ji)可(ke)。

　　2.通風孔

　　由于熱(re)平(ping)衡(heng)是叉車(che)很重要(yao)的參(can)數，散(san)熱(re)性(xing)能(neng)(neng)不良很容(rong)易造成(cheng)發動機冷卻水(shui)水(shui)溫過(guo)高(gao)現象，影響叉車(che)整(zheng)車(che)性(xing)能(neng)(neng)。因此，平(ping)衡(heng)重通風(feng)孔的位置、風(feng)道與氣(qi)流導向(xiang)就顯得尤(you)為重要(yao)。一般來(lai)說，通風(feng)孔開的越(yue)高(gao)越(yue)大越(yue)利于散(san)熱(re);通風(feng)孔到散(san)熱(re)器之間ZUI好(hao)采用圓角過(guo)渡，以(yi)利于氣(qi)流導向(xiang)，提高(gao)散(san)熱(re)性(xing)能(neng)(neng)。

　　3.離去角

　　平衡(heng)(heng)重(zhong)下(xia)端的(de)離(li)(li)去角(jiao)也很重(zhong)要(yao)，該角(jiao)度(du)(du)主要(yao)是(shi)為了避(bi)免上、下(xia)坡時(shi)平衡(heng)(heng)重(zhong)下(xia)端與地面(mian)摩擦，理論上離(li)(li)去角(jiao)與具體(ti)車型的(de)ZUI大(da)爬(pa)坡角(jiao)相等。平衡(heng)(heng)重(zhong)下(xia)端切除點的(de)位置要(yao)根(gen)據(ju)具體(ti)車型的(de)ZUI大(da)爬(pa)坡度(du)(du)、平衡(heng)(heng)重(zhong)的(de)后懸(xuan)量來確定。本文以爬(pa)坡度(du)(du)20%、平衡(heng)(heng)重(zhong)后懸(xuan)量715 mm進行計算，如(ru)圖(tu)1所示。平衡(heng)(heng)重(zhong)ZUI外側離(li)(li)地高度(du)(du)H計算公式(shi)如(ru)下(xia)：

　　H=后懸量×爬坡(po)度=143 mm

　　從圖1可以看(kan)出(chu)，平(ping)衡重(zhong)(zhong)下端理論(lun)(lun)切除點在平(ping)衡重(zhong)(zhong)ZUI外側離(li)地高度H為143 mm、與(yu)水平(ping)夾角為11.3°位置。實際(ji)操(cao)作(zuo)時，考慮到輪胎氣壓等因素(su)，應將理論(lun)(lun)離(li)去角和H適(shi)當放大。當然如果平(ping)衡重(zhong)(zhong)下端離(li)地ZUI小間隙都大于(yu)H，就不必再考慮離(li)去角。

　　4.起吊孔位置

　　平衡(heng)(heng)重(zhong)2個起吊(diao)孔的位置(zhi)(zhi)也很重(zhong)要。為了吊(diao)裝方(fang)便，提高安全性(xing)，2個起吊(diao)孔位置(zhi)(zhi)應該對稱布置(zhi)(zhi)在平衡(heng)(heng)重(zhong)中心線(xian)左(zuo)、右兩側，前、后(hou)方(fang)向應該與平衡(heng)(heng)重(zhong)質心在一條線(xian)上，如圖(tu)2所示。有的平衡(heng)(heng)重(zhong)采用吊(diao)耳，其位置(zhi)(zhi)確定道理(li)一樣。

　　5.外輪廓

　　平衡重(zhong)對整(zheng)車(che)(che)美觀(guan)有(you)影響，因此其外輪廓要(yao)(yao)以滿足整(zheng)車(che)(che)格(ge)調為前提(ti)。在設計整(zheng)車(che)(che)時，還要(yao)(yao)考慮車(che)(che)長(chang)和轉(zhuan)彎半(ban)徑(jing)等(deng)重(zhong)要(yao)(yao)參數(shu)，其中(zhong)轉(zhuan)彎半(ban)徑(jing)要(yao)(yao)比車(che)(che)長(chang)重(zhong)要(yao)(yao)。合(he)力H2000系(xi)列叉車(che)(che)的(de)平衡重(zhong)一直采用大(da)(da)(da)圓弧風格(ge)，整(zheng)體外觀(guan)大(da)(da)(da)方耐看，整(zheng)車(che)(che)顯得比較(jiao)圓潤，符(fu)合(he)大(da)(da)(da)眾審(shen)美觀(guan)點(dian)。

　　設計平(ping)衡重時，首先需要注意與車(che)架(jia)、護頂架(jia)、內燃機罩、水(shui)散熱器位置進行(xing)匹配，盡量保(bao)證線條連接(jie)流(liu)暢(chang)，整體風格(ge)統一(yi)。其次要考慮平(ping)衡重與輪(lun)胎的間隙，特(te)別在叉車(che)一(yi)邊(bian)墊高后，輪(lun)胎與平(ping)衡重的之間的間隙也應(ying)滿足要求。